Cita:
Originalmente publicado por Egis
Un casco sucio NO tiene NADA que ver con el buen funcionamiento del turbo.
Los turbos entran en acción cuando en el múltiple de escape se alcanza el flujo y la presión límite para su funcionamiento. NADA más.
Compara con un motor de camión... ¿Acaso los turbos de motores NO se ponen en funcionamiento cuando los camiones van MUY cargados? Pues... SÍ, se ponen en funcionamiento igual. Así que si el casco está sucio o el velero muy cargado si el motor tiene turbo éste debería ponerse en funcionamiento igual.
Otra comparación si tienes un automóvil con turbo... ¿Cuando llevas 4 personas el turbo funciona o no? Pues funcionará igual.
De todas maneras cuando un motor con turbo funciona, el turbo SIEMPRE gira, sólo que a escasa velocidad por lo que lo le alcanza para que el rotor de comprensión genere la sobrepresión necesaria. A bajas revoluciones, el turbocargador (rotor de sobrepresión) no ejerce presión ya que la escasa cantidad de gases no empuja con suficiente fuerza como para generar una cantidad de flujo considerable.
En ese motor el turbo debe empezar a generar sobrepresión a las 2.500 rpm
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Gracias Egis, las 2500rpm las supera holgadamente, ¿eso no debería bastar para generar la suficiente sobrepresión como para que fuera cogiendo más potencia/más presión, y permitirle subir de rpm a tope?
Mañana va a bajar un buzo a revisar la hélice, y en su caso limpiarla, a ver...