Re: Relación entre Turbo y estado del casco
Como comenta Egis, la suciedad del casco y de la hélice no son la causa de semejante diferencia en el régimen de vueltas que logra el motor.
Para que el motor no levante mas de 2900 vueltas (aprox un 20% menos del régimen máximo) a causa de la suciedad del casco, éste debería estar como un arrecife de coral y por el escape largaría bastante humo negro, que es el primer síntoma de que el motor esta trabajando excesivamente forzado.
Por lo que comentas ni el casco parece un arrecife ni el motor larga humo negro por el escape a sus 2900 rpm.
Creo que el mecánico te ha hecho cambiar el turbo porque era lo que no andaba sin saber por qué no funcionaba y aún no ha encontrado la falla.
Si tienes la opción cambia de mecánico.
Saludos
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