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Originalmente publicado por Nerpina
Como comenta Egis, la suciedad del casco y de la hélice no son la causa de semejante diferencia en el régimen de vueltas que logra el motor.
Para que el motor no levante mas de 2900 vueltas (aprox un 20% menos del régimen máximo) a causa de la suciedad del casco, éste debería estar como un arrecife de coral y por el escape largaría bastante humo negro, que es el primer síntoma de que el motor esta trabajando excesivamente forzado.
Por lo que comentas ni el casco parece un arrecife ni el motor larga humo negro por el escape a sus 2900 rpm.
Creo que el mecánico te ha hecho cambiar el turbo porque era lo que no andaba sin saber por qué no funcionaba y aún no ha encontrado la falla.
Si tienes la opción cambia de mecánico.
Saludos
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Gracias Nerpina, por desgracia es la situación de siempre: ¿a qué mecánico acudir?
No sale humo negro, sencillamente a partir del régimen máximo que alcanza, el acelerador no hace nada y solo suena el motor un poco diferente, entiendo que por el combustible adicional... Me pregunto si la bomba (800€ de revisión y ajuste) habrá quedado bien...
Hace tiempo planteé la cuestión de los mecánicos en el foro, y algún mecánico se ofendió diciendo básicamente que "los malos clientes tienen malos mecánicos"... Pues bien, llevo más de 8000€ "invertidos" en el motor, el mecánico ha hecho (y cobrado) todo lo que me ha dicho, y pienso que al menos debería tener un motor funcionando "decentemente"
Otra cosa "curiosa" es que el mecánico argumente que puede haber otra cosa que revisar porque puede estar afectando, ¿por qué no lo revisas todo desde el principio y me dices lo que ves y/o las pruebas que hay que hacer para solucionar TODO? Insisto, creo que he demostrado que no es tema de dinero (aunque no me sobra...)
Como tengo factura de todo, no descarto acabar en los tribunales...