[NORAY T.N.]

Primero unos conceptos muy básicos.

Esto es muy, pero que muy agrandes rasgos.

Los HP o CV (la Potencia) junto con la relación de transmisión y la hélice, son los que te van a dar la velocidad.

Los NM (el torque) junto con la relación de transmisión y la hélice, es lo que soporta mejor o peor las cargas.

Y la combinación de todo es lo que hace que sea mejor o peor motor (según la aplicación a la que se destine).

Un tractor con 65cv genera mucho más torque y tiene unas relaciones de cambio tan cortas, que es capaz de arrastrar grandes pesos, pero alcanza poca velocidad.
Un coche con 150cv y una relación de cambio más larga, alcanza menos velocidad, pero genera menos torque y puede soportar menos cargas.

Es decir, con igual CV, igual relación de transmisión e igual hélice, un motor de 4 tiempos, por diseño y forma de funcionamiento, suele generar más NM (torque) o al menos lo genera a más bajas revoluciones, por lo que decae menos cuando se carga el barco.

Pero en este caso vas a bajar 20CV menos, que es una potencia considerable, por lo que el torque que pueda ganar el 4T es dificil que supla los CV que pierdes.
Otra cosa sería que pasaras de un 70 de 2T a un 70 de 4T, donde perderías un poco de respuesta al acelerador pero ganarías capacidad de carga.

Con las relaciones de transmisión poco se puede hacer, ya que en caso de ser posible cambiarla es una operación muy cara.

Otra opción es jugar con la hélice, siempre que el motor se mantenga en rango de funcionamiento.
Si tienes una hélice de paso X y el barco contigo solo apenas alcanza el rango mínimo de rpms, cuando metas gente va a decaer mucho. Entonces mejor poner una hélice que con solo una persona alcance el máximo de rpms para que al cargar no se pierda tanto rendimiento.


Como digo es más complejo de explicar, pero resumiendo el tema es ese.
Si con el 70 vas bien no te recomiendo el pasar a un 50, a no ser que valores mucho el tema consumo, pero un motor que le quede pequeño a un barco también va a consumir mucho por que le costará moverlo. Ahorra un poquito y cuando sea pasa a un 60 4T nuevo por ejemplo.

En mi propio barquito, cuando lo compramos traía un 80CV 4T Inyección. Actualmente le tengo un 150cv 4T Inyección y estoy gastando lo mismo que antes con el 80cv, por que con el 80 para alcanzar el planeo le costaba y luego tenías que navegar a 4.500 rpms para ir a 17 nudos. Ahora con el 150 planea en nada y para ir a 22 nudos solo necesita ir a 3.000 rpm, por lo que el consume lo mismo que el 80 pero este va mucho más relajado y no sufrirá tanto desgaste.

Muchas gente piensa que colocar un motor es colgarlo en la popa y listo, que con eso ya va todo bien, pero no es así la cosa. Según la aplicación a la que se va a destinar la embarcación se valoran muchas cosas como posición de centrado, posición en altura, relación de engranajes de la cola, paso de hélice, etc...