[kUcHilla]

Hola,
Siendo justos con el título de este hilo de mensajes y en base a la experiencia yo creo que sí que hay un relación directa entre el turbo y el estado de incrustaciones de la obra viva. Por el vínculo directo y proporcional entré giro de la hélice en el medio y las rpm del motor.

En un casco de planeo, si el planeo se produce por el aporte del turbo, si el barco está sucio puedes no llegar nunca a las rpm necesarias para que el casco suba y planee y por lo tanto nunca generar buen aporte del turbo por falta de gases. En definitiva, más desplazamiento que potencia de motor, humo negro y estancado de rpm/nudos.

El cofrade indica que es un velero, entiendo que en ese caso, el casco siempre desplaza la misma agua, y no existe el anterior inconveniente. Llegadas a unas rpm, debería poder ir subiendo de rpms, le cueste más tiempo o menos. Aún así, si la hélice no trabajara eficientemente entiendo que podría tener la misma limitación.

Por los comentarios anteriores, y dando por válida la teoría de la suciedad, yo también creo que no sería tanto problema de suciedad del casco, sino de la hélice. Y que lo más fácil sería izar y carchear. Que despues de lo gastado será lo que menos te cueste. Aunque con lo que comentas del buzo, si nos lo cuentas, veremos si esto es cierto o no.

Suerte

Gobbi 265 Cabin - Moscow Mule