Hola a todos,
Permitidme desdecir eso de que estos motores son sencillos y el problema es, o la gasolina o la chispa. Os cuento una experiencia propia:
Motor Mercury de 3.3 CV, dos tiempos. Se para a final de temporada y antes de invernarlo se vacía bien el carburador y se deja todo limpio. A la temporada siguiente, se pone mezcla nueva, y al segundo tirón arranca sin problemas pero en seguida se para. A partir de ahí, un infierno. Callos en las manos, dolor de brazos y medio cuerpo de dar tirones infructuosos, sudor a litros... A veces hacía un amago de arranque, pero nada. El motor daba una chispa correcta y la gasolina entraba.
Desesperado, decido desmontar. Viendo que todo está aparentemente correcto en el carburador, me da por desmontar el volante motor. Ahhhh!!! sorpresa!!!
La chaveta que fija la posición entre el volante y el cigüeñal se había roto y se había perdido el sincronismo. La chispa saltaba pero fuera de tiempo.
Moraleja... Siempre hay un pez más grande.
Que no sea nada y lo resuelvas pronto. Tal como cuentas y ha apuntado otro cofrade, mira el respiradero del depósito.
Saludos y
