[quote=Keith11;245059]
Pues bien estamos que el palo en su extremo inferior ENTREGA una reaccion debido al cortante asociado a la ley de flectores que tiene, por aquellas fuerzas no canalizadas por la celosia…pregunto… ¿Dónde prefieres entregar esa reaccion horizontal…? ¿en la cubierta a traves de unos pernos, pasadores y/o tornillos, o en la quilla, que es la columna vertebral de toda la resistencia estructural del barco…? ¿eeeiiinnn?
Pero ademas, CREO YO (no soy ingeniero naval, lo soy de estructuras), hay otra razon, que quiza tiene que ver con las cualidades de la navegacion…
¿Que va a generar un mayor par escorante? ¿el generado por una fuerza horizontal (que puede ser importante) a nivel de cubierta, y por tanto con un brazo de palanca igual al francobordo (mas o menos), o el generado por una fuerza horizontal a nivel de quilla, con un brazo de palanca respecto al mar muy pequeño, quiza despreciable? …¿eiiiinnn?
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Interesante hilo e interesante derrotero el que está tomando la discusión.
Par ir resumiendo, creo que en esas dos razones está el quid de la cuestión sobre la ventaja que estructuralmente supone el palo apoyado sobre la quilla y las dos conducen a pensar que tenemos mejor estabilidad en el barco.
Las otras ventajas (de trimado, por ejemplo) serían a más a más.
Os felicito estructuristas, no esperaba menos
Va pos utedezzz
!