Cita:
Originalmente publicado por markuay
Si no recuerdo mal, hablamos de un Solé mini 44 montado en un LLaud.
Parece que la compresión es correcta.
-No hay pérdida de potencia.
- No hay sobrecalentamiento.
- No se mezclan aceite y refrigerante.
- No hay burbujas en el refrigerante
- No hay cambios en el nivel de refrigerante.
- No baja el nivel de aceite.
No entiendo por qué dices que le pasa algo al motor.
Tampoco a que viene ese miedo a subirlo de vueltas, si está bien no pasa nada.
Y eso de querer llevarlo a rectificar cuando parece que funciona bien, ya me parece de locos, ¿qué se supone que se tienen que rectificar y para qué?
Que un motor haga vapor de agua no significa que tenga un problema, algunos lo hacen más que otros, bien por el diseño del codo de escape, por el waterlock, por el propio termostato, También el estado del casco o la hélice influyen, tanto en el vapor de agua como en el olor y color del humo.
¿Según tú, qué mecánico te engaña, el primero o el segundo?
Puede que simplemente le pase alguna chorrada sin importancia, como algún inyector sucio, o cosas por el estilo.
Y sobre todo, El título del hilo no me parece correcto, ¿Exactamente en que te han estafado cuando tú mismo dices que el motor funciona bien y que además lo reviso un mecánico antes de comprar?
.
|
He cambiado el titulo. No esperaba que pudiera causar polémica, lo siento.
Respecto al motor y su estado, no me invento yo que pueda tener culata, lo dice un mecánico viendo el humo, su color, su olor, su cantidad y haciendo algunas comprobaciones.
Se calibraron inyectores hace 2 meses precisamente por si era eso. He cambiado el codo de escape, no parece calentarse el motor, … seguiremos comprobando refrigeración, seguramente desmonte y limpie intercambiador, impeller nuevo, etc mientras el mecánico no encuentre un hueco para desmontar culata.
Por otra parte, llevar un motor a una rectificadora no es una cosa tan “loca” como te parece. Es su trabajo desmontar el motor, inspeccionar, diagnosticar, cambiar y reparar lo que haga falta. Puedes traer el motor entero y revisar todo o solo la culata para revisar su estado y si es necesario rectificar. La opción drástica de ir directos a rectificadora es por una simple cuestión de tiempo. Si el mecánico tarda un mes en venir a desmontar y luego lo acaba trayendo a la rectificadora igualmente para su revisión… ¿no te parece? Simplemente contemplo todos los escenarios posibles.
Gracias por tu respuesta