[J.R.]

Hace muuuuchos años, solía navegar en el Puma 26 de un amigo, que llevaba un génova enorme (yo creo que del 150%) y con el pujamen hasta muy abajo. No tenía enrollador, por aquel entonces aún era una pieza bastante exótica.

Tal como tenía el barco colocados los carriles de la escota del génova, la posición natural del génova en las ceñidas era entre los obenques y los guardamancebos. Como, además, el Puma 26 tiene baby-stay, la maniobra habitual en las viradas era que un tripulante (¡yo!) Se situara entre el palo y el baby-stay y ayudara al génova a cruzar. Una vez completada la virada, si el nuevo rumbo era de ceñida, el proel iba a la amura de sotavento y le daba un tironcito al génova hacia abajo para que quedara perfectamente estirado y sin arrugas.

En mi barco actual, el génova tiene el pujamen más alto y va siempre por fuera del guardamancebos, pero (como tantas otras cosas), la posición de los guardamancebos en el MacGregor es un tanto peculiar.