2t
Menor peso, mas sencillez, lo puedes estibar tumbado o boca abajo, mas barato de adquisición, mantenimiento mas sencillo y en esas potencias el gasto de combustible es tan escaso que creo que sería una diferencia ridícula, ¿cual puede ser? ¿uno 1,5 l/h y el otro 2? No lo se, a ver si alguien que se mueva con estos motores te puede orientar, yo no tendría problemas con el 2t.
Te voy a poner un ejemplo, no se como está ahora, pero hace unos años empezaron a meter los primeros ciclomotores de 4t, con la limitación de cubicaje y potencia que tienen estos vehículos, recuerdo repartidores renegando de que no tenían fuerza en comparación con los 2t (aunque por ley deberían tener los mismos 2cv) y que sufrían para subir las cuestas.
Fiabilidad....cuestión de suerte, de mantenimiento y de trato, hay 2t con 40 años funcionando como relojes y 4t reventados en 5 años y viceversa, ahí no hay regla matemática.
Una cosa que si me parecería interesante es la opción de conseguir uno refrigerado por aire, se que Honda los hace en pequeñas cilindradas y 4t, no se si hay mas marcas, pero a mi me parece una ventaja absoluta (en las potencias que se está preguntando)
Y así, sin tener ni p**a idea de motores fueraborda, me acabo de hacer una explayación que ni Anguita en las Cortes oiga....
