A ver, cerveza fría que recapitulemos un poco, el humo blanco que te salía era vapor de agua casi seguro, eso se produce porque hay un exceso de temperatura en la zona del escape (colector/codo) que, dando por sentado que no hay culatazo, vendría producido por falta de refrigeración. Has encontrado un tapón de sika en el grifo de fondo que ya habías limpiado desde el exterior con destornillador y con aire a presión, lo que podría haber hecho que trozos de esa sika hayan ido a parar al siguiente "estrechamiento del circuito", el impeller, pero como este es de goma y la sika también, puede haberlo mandado al siguiente nivel. Como esto no es un producto generado por el contacto entre el motor y el agua marina, no debería haberse incrustado en el circuito, así que debería estar suelto en alguna parte del mismo ¿porqué no pruebas a soltar los manguitos de entrada y salida del intercambiador y le metes manguera en sentido inverso? Para el resto de manguitos: Gusanillo
Venga que cada vez está mas cerca
Edito, que no paro de darle vueltas a ese motor, una forma sencilla de saber la cantidad de agua que sale por el escape es desconectar el tubo del codo, taponas la entrada del codo con cualquier cosa (que no sea plástico) y arrancas el motor, ahí ya vas a ver la cantidad de agua que entra en el codo y con que presión, si el codo está limpio es la misma cantidad que debería salir por el escape. De todas formas yo le metería mano al circuito de refrigeración, ya que estás te aseguras de que está en buen estado para una buena temporada, si ves complicado desmontar el intercambiador...agua en sentido inverso. Hazte con unas mangueras para conectar a las salidas y echar el agua por la borda y no mojar mucho, aunque es agua, no pasa nada, otra cosa es si fuera gasoil...