Recuerdo un barco que tuve que era algo tan exagerado lo que caía a una banda que casi era ingobernable con poca arrancada de popa (Bostrom B31 MKII). El caso es que muchos barcos llevan ciertos grados de "desalineado" a una banda el eje para poder salvar el timón en caso de desmontar el eje. Este era el caso. Salía de serie con algo de caida del eje a la banda de babor, y motor de giro levógiro (yanmar YSB12) para compensar en marcha atrás. El ingeniero naval lo tuvo en cuenta y así lo diseñó. Años después, remotorizaron con un Yanmar 2GM20F (aprovecharon para aumentar potencia).....pero el motor dextrógiro.....error y sin solución. Hasta que el barco no cogía unos nudos atras, y quitabas arrancada el timón no era capaz de compensar a la otra banda. Caía a babor atrás como si estuviese la orza fija al fondo......
Aprendí a aprovechar ese defecto a mi favor en la maniobra, y buscar el punto de velocidad atrás y arrancadas intermitentes para conseguir gobernar en la maniobra de popa. Me adapté.....la alternativa hubiese sido remotorizar levógira......ya que el Yanmar 2GM20F no tenía opción de inversora levógira.
Es posible que sea tu caso.....averigua que motor llevaba de serie, y confirma que no se haya remotorizado. Quizá de ahí viene la exageración de la caida a una banda.
Según he consultado la mayoría montaban Volvo Penta MD17 con inversora MS2. El eje giraba dextrógiro. Pero también era común en esos tiempos que no todas las unidades saliensen con el mismo motor.....dependía de acuerdos entre astilleros y fabricantes de máquinas.
https://www.maritimepropulsion.com/files/pdf/1001243
