Tú, @Eien, por lo que controlas no eres un mortal cualquiera
, ¿no usas los subtítulos en YT e incluso la traducción automática? Búscalo porque casi no.se te resistirá ningún vídeo en otros idiomas...
Comenta que en el vídeo de Victron no usan BMS en la batería y que ese alternador es de 70A solamente, en el vídeo se ven hasta 65Ah del alternador a la batería y a continuación lo paran súbitamente, es decir que pareciera que 'montan' el escenario adecuado para fundirlo y así venderte su marca salva-alternators...Dice que del mismo modo su alternador (lleva un pedazo de V6 en su Mercedes) es como de 180Ah así que muy difícilmente vaya a quemarse por estar así dimensionado, aunque lo conecte directamente a su batería...
Yo, aparte de limitar el amperaje que salga del alternador, mi convencimiento sobre porqué usar un DCDC era que en caso de que el BMS cortase la entrada de energía de manera súbita, en el caso de tener la batería directamente conectada al alternador, ese transitorio podría estropear el regulador del alternador... Por lo que teniendo una batería de plomo en medio (entre alternador y batería de Litio), ésta haría de amortiguador en esa situación.
¿Qué opináis?