Cita:
Originalmente publicado por Rayito
Yo pongo de ejemplo a la NTSB y al MAIB, que además publican con todo detalle sus informes, incluídos anexos. El MAIB tiene informes de náutica de recreo cuando hay fallecidos.
Incluso los Holandeses publican sus informes en ingés para que sea más fácil encontrarlos y usarlos.
Hay aquí digamos dos mentalidades al respecto, la anglosajona en la que existe una autoridad independiente (de verdad, no como la CIAM) y que los hallazgos no se pueden usar para litigar, y el modelo digamos francés que oculta los hallazgos bajos restricciones de acceso, secretos, etc...
A los que les interese el tema pueden buscar varios accidentes de pesqueros diseñados y construídos en España. Es instructivo.
Lo que está claro es que no aprender de los errores, además de ser caro, cuesta vidas.
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Hola Cofrade, gran aportación, el NTSB que conozco bien su gran diferencia como apuntas radica en su independencia, la experiencia de sus miembros y lógicamente los recursos. Nuestro CIAM es un intento, pero que nunca funciono bien, muy cuestionado, y de aquella manera, aunque tengo que decir que en el fatídico JKK 5022 hizo un buen trabajo.
Solo una matización, en Estados Unidos claro que puedes usar los informes del NTSB para litigar, pero como bien señalas no es el principal objetivo, sino aprender y mejorar de los errores.
Otra agencia interesante es el AAIB Británica que no funciona mal que es la parte aérea del MAIB que mencionas
Saludos. Coronadobx