Cita:
Originalmente publicado por Bernardo II
es mas confortable navegarlo en mares agitados, una vez a escorado no hay más escora. mejor protección ante colisiones con OFNIs , la pala del timón esta protegida , la quilla no es tan fácil de ser arrancada. ahi queda  |
Mares agitados en popa, en absoluto, bambolean como condenados.
Hace muchos años que es raro verle meter la borda de sota a un barco. En los quilla corrida es habitual. Barcos como el Pogo, con su tremenda manga si que no pasan de un ángulo, en una orzada con asimétrico y la vela portando, cogen una escora, 30° como mucho y derivan, con el timón de sota lo vuelves a rumbo sin problemas.
La quilla está integrada en el casco, pero de los cientos de miles de veleros que hay con quilla de aleta, su rotura es anecdótica.
El timón detrás de la quilla es altamente ineficiente, es difícil de compensar y por lo tanto tira más, se evoluciona hacia mejor, si fuera mejor integrado en la quila se mantendría, como se mantiene la configuración de monocasco con lastre y aparejo que reduce su superficie proyectada con la escora.
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