Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
La junta puede comunicarse por varios motivos: calentón, falta de apriete, mal montaje, culata doblada, etc.
Por defecto no creo que sea, aunque como poder, puede.
Para comprobar la presión de aceite lo más práctico es montar un manómetro de los empleados en taller, pídeselo a alguien para hacer la prueba.
Supongo que has comprobado el aceite del cárter y no sale mezclado con agua. Y que realmente lo tira por el escape y no hay alguna fuga por otro sitio.
La junta no debería aprovecharse, "pero" se hace algunas veces.
El levantar culata es precisamente por ver que está consumiendo tanto aceite.
Para empezar podrías levantar la tapa de balancines por si hay algún retén de válvulas en mal estado, aunque sin levantar la culata no siempre es fácil detectar su estado real. Suelen estropearse antes los retenes de las válvulas de escape.
Quita la tapa de la bomba de aceite y comprueba que está bien.
No estaría de más comprobar el codo.
Un motor que consume tanto aceite no va perfecto ni mucho menos.
En cualquier caso tú eres quien está delante del motor y puede ver donde esta la anomalia.
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 Slava Ukrayini!.
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