Si conoces esos motores en coche en barcos son los mismos marinizados. Punto débil la refrigeración, no hay radiador, es por agua de mar, y ahí tienes dos puntos clave a vigilar: 1. la salida del agua de mar por los colectores, que obliga, sí o sì, a su cambio y el de los codos cada 5, máximo 7 años. 2. La toma de agua de mar que garantiza que haya flujo, aquí juega el rodete y que no se atasque la propia toma. Si mantienes el motor seco y su compartimento evitarás mucho problemas con la parte eléctrica.
Las colas Volvo con mantenimiento (cambio de fuelles cada dos años y valvulinas y ánodos todos los años sin problemas. Las prestaciones contra un eje no hay color, por eso en este tipo de barcos se instalan tantos.
Si te gusta salir con buen tiempo una cabinada abierta es una gozada, que tenga un buen toldo y listo
