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Originalmente publicado por pjofra
Gracias por vuestras respuestas!
Primero de todo agradecer las nuevas ideas! Como veis no está fácil el motorcito  , la bomba de inyección no creo que sea, porque después de que muchos mecánicos me dijeron que me la habían calibrado mal, volví a desmontarlo todo y lo lleve al taller (el oficial de bosch) y me hicieron pruebas y me dijeron que está estupenda.
En cuanto a la compresión, entiendo que tengo que precalentar bien, apagar motor, y medir la compresión donde las bujías de precalentamiento? Me podéis confirmar que los tiros van por ahí?  ¡Gracias de antemano!
Saludos!  |
Algun cofrade apunta a falta de gasoil. En tiendo que has descartado eso y se ha revisado el circuito completo incluyendo bomba de alimentación primaria. Pero muy mal tendría que estar la bomba para que nada mas engranar no hubiese caudal suficiente, y al relentí sin engranar si.
Respecto a las otras opciones, la mala puesta a punto de la distribución pudiese ser. Pero también entiendo que habrás marcado la posición del engranaje de la bomba cuando la desmontaste, y habrás montado en la misma posición.
Así a distancia es dificil. La falta de compresión no hace que no suba nada de rpm y se pare, pero si que dificulta que suba....le cuesta mas. Pero da síntomas de gasoil sin quemar en en forma de humo negro.
Repito, en la distancia es complicado.
En la prueba de compresión es correcto lo que apuntas. Pero el precalentamiento con 10 minutos sobra. Y recuerda desconectar la alimentación del gasoil. Y todos los calentadores desmontados, y no sólo el del cilindro en prueba. Así ayudas al motor de arranque a mover bien el motor.