Cita:
Originalmente publicado por pjofra
Como veis no está fácil el motorcito  , la bomba de inyección no creo que sea, porque después de que muchos mecánicos me dijeron que me la habían calibrado mal, volví a desmontarlo todo y lo lleve al taller (el oficial de bosch) y me hicieron pruebas y me dijeron que está estupenda.
En cuanto a la compresión, entiendo que tengo que precalentar bien, apagar motor, y medir la compresión donde las bujías de precalentamiento? |
La inyectora puede lucir muy estupenda pero si está mal calibrada hará que el el motor eche humo (por exceso de diésel) o el motor se ahogue (por insuficiente suministro)
Para medir la compresión...
Algunos la miden en frío y otros en caliente.
En caliente dará un poco menos de presión. Casi NO incide en la lectura.
Para medir la presión:
Carga muy bien la batería de arranque
Saca las bujías (todas, para que el motor gire mejor)
PON una tela o algo encima para evitar que por ahí se meta algo. (Sólo es por prevención)
Pon el conector del aparato de medición de presión en una boca abierta.
Haz girar con el motor de arranque VARIAS vueltas
Haz la lectura, la anotas.
Repite la operación con los demás cilindros.
Si la lectura es mayor a las 17 Atm y los valores son similares en los tres cilindros (la diferencia no debería ser mayor al 5% de diferencia) el motor está bien de comprensión.
Una lectura más baja que los 17Atm indica que el motor está "desinflado" pero si arranca... bueh... puedes seguir con él.
Una lectura muy diferente entre los tres cilindros indicará problemas. Por lo general es un aro roto.