Cita:
Originalmente publicado por genoves
De pronto no sabía qué barco era, pero me sonaba mucho, y resulta que es el que se hundió junto a mi puerto, y lo veía después en Cartagena cada fin de semana.
Reflotamiento del POLINA STAR III velero de 82 pies
https://foro.latabernadelpuerto.com/...d.php?t=144459
Se habló mucho de ello en el hilo, y parece ser que la empresa OYSTER pagó muy caros algunos errores. En el barco en el que regateaba en Cartagena, que siempre iba algún ingeniero naval (al menos el patrón y alguno de Navantia) se habló mucho del tema. Y no había corporativismo. Reconocieron que muchas veces las cosas no se hacen bien, o no son sota, caballo, rey, o que el que paga, manda.
En el mundo que yo me muevo también pasa, pero esta es otra historia.
A ver cómo acaba lo del Bayesian. Hoy leo una mini vuelta de tuerca, al imputar también al Oficial de Máquinas, que no sé si es que es el responsable de que se cierren 'automáticamente' los respiraderos de la sala de máquinas.
https://www.diariodemallorca.es/mall...107448326.html |
Si es cierto lo que dice ese periódico, quedan a bordo 18.000 litros de los 50.000 que puede llevar el barco.
Por un lado, el barco tenía menos estabilidad que si los tanques estuviesen totalmente llenos, y por otro lado la pérdida de estabilidad por superficies libres debió ser considerable, aunque eso depende bastante del diseño de los tanques, en el peor de los casos serían unas 15 toneladas que fueron de una banda a otra de un barco de 11 m de manga.
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