[flipk12]

Yo ahora tengo un fueraborda 8cv, siempre tuve diesel. Es muy distinto.

El diesel pesa mas y ocupa más sitio, su mantenimiento tiene que ser in situ y su mecánica es más compleja, doble circuito de refrigeración, entradas de agua, salidas de gases, etc., a cambio tiene un alternador diez veces más potente, más par de motor, el combustible es más seguro y una vez que lo arrancas, que suele arrancar más fácil, es difícil que se pare solo al invertir la marcha en una maniobra dejándote sin máquina con arrancada contra un pantalán

Con el fueraborda básicamente le das la vuelta a lo anterior. No es que no puedas hacer largas singladuras a motor, mientras el motor refrigere tienes 100 horas entre mantenimientos. Hombre, no va a tener la misma duración que un diesel pero tampoco cuesta lo mismo. Para mí sus problemas son tres, el combustible es peligroso, el alternador es pequeño, el funcionamiento en frío. A cambio pesa menos, el mantenimiento es más sencillo, lo cambias en un momento y puede arrancar sin baterías.

En función de tu plan de navegación y tamaño del barco elegiría una cosa u otra con preferencia personal sobre motor intraborda diesel con eje, es lo mas habitual por algo.

Un 7m con un agujero para el motor, parece un Tonic 23, si tuviera un motor central, que los hay, tendrías menos sitio para dormir, en un barco pequeño el motor intraborda es un bulto sospechoso y pesado que hay que poner en algún sitio. Con uno como ese con fueraborda le dieron la vuelta a España, recorrieron el canal du Midi y se fueron a Inglaterra, puedes leer las crónicas en el foro.

Otra cosa, los intrabordas también se estropean a veces. Un velero tiene velas, a vela tardarás más o menos pero a algún sitio llegas y una vez que llegues cambiar el fueraborda para seguir en un pispas, como mucho, es tener 2500€ en la visa.