Re: Hilo para hablar del marcado CE
Antes de la existencia (y exigencia) del marcado CE, la DGMM exigía que los barcos estuvieran homologados. Si importabas un barco que no tuviera homologacion en España, era necesario hacer un proyecto firmado por un tecnico naval que justificara que el barco cumplía con toda la normativa.
Entre la documentación de mi anterior barco, que no tenía marcado CE, me encontré que ese informe que tuvo que encargar el anterior propietario.
Ahora, se le llama de otra manera, marcado CE postconstruccion, pero no deja de ser la misma cosa.
Creo que actualmente es más fácil y barato limitarse a buscar barcos con marcado CE que meternos en esos berenjenales de proyectos navales. Solo si el barco fuera una bicoca o muy exclusivo merecería la pena considerar hacer un proyecto de marcado CE.
Cosas de la burocracia.
Saludos, Oscar.
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