Buenas a todos.
Se sigue dando vueltas al tema de curvas de estabilidad y pares escorantes Vs adrizantes, que cierto es que te marcan los puntos de equilibrio estático y dinámico. Cierto es que los iniciados sabemos de que hablamos, pero a esta taberna se acercan colegas que no lo tienen muy claro.
Viendo y viendo el video, con mas de 45 grados de ángulo de inundación con una racha de viento ese barco no se hunde ni se vuelca, precisamente para eso estan los criterios de estabilidad, que no son mas que márgenes de seguridad.
Un siniestro de este tipo no es consecuencia de un solo factor, es consecuencia de una suerte de confluencias que nos lleva a esta desgracia. Después de tantos años navegando el barco en cuestión, como podréis comprender la longitud del palo no es una causa de zozobra del buque, ni que se hayan dejado algún tambucho abierto, ni que el Angulo de inundación no llegue a los 120º. Los sinestros ocurren por que en un momento determinado se dan unas circunstancias que hacen que el buque ya no recupere.
Un orificio de inundación de 0.3 m2, no puede meter agua suficiente en un balance para que el barco no pueda recuperar, tendrían que entrar muchas toneladas de agua en muy poco tiempo.
La estabilidad dinámica del barco, para el que no lo sepa, mide el balance máximo instantáneo que alcanza el barco con la aplicación de un par escorante. Es como cuando os subís a una pequeña embarcación, pasáis del pantalán a la regala de la embarcación, entonces el barco da un balance y luego si os quedáis en el mismo sitio, el barco recupera y se queda en equilibrio. El primer balance lo marca la estabilidad dinámica (balance instantáneo) y el segundo es el ángulo de equilibrio estático que lo marca la curva GZ con la del par escorante que se produce al subiros a la regala de la embarcación.
Yo en el video no veo ese ángulo de equilibro estático a mas de 45º, lo veo cuando ya el barco se hunde.
Recuerdo un hundimiento , mejor dicho un vuelco de un ferry nórdico, no digo la naviera porque no estoy seguro. El barco se volcó de forma instantánea. Cuando se emitió el informe resulta que el capitán salía con el barco del puerto cerrando el yelmo de proa, y un día que había algo mas de mar de lo normal, el ferry empezó a embarcar agua por proa, y nuestra amiga "superficies libres" hizo el resto, fue una catástrofe de muertos. El ferry volcó de forma instantánea. Lo mismo que le ha ocurrido a este velero.
El de la botellita es gracioso
Saludos,
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