Cita:
Originalmente publicado por Egis
Las bombas de combustible son genéricas así que genérico es la tarea de reemplazo.
Lo que tienes que tener en cuenta es que deberás colocar una junta nueva. Si no lo haces es posible que desde el carter empiece a perder algo de aceite.
Los tornillos aprétalos... que queden firmes. ¿torque? bueh... no andes con exquiciteces en cosas como esas... con que quede bien apretado ya está. Colocar una arandela de comprensión si te parece.
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Por favor, aclárame tus asertos...
¿Bombas de combustible genericas?. Que yo haya descubierto, a base de investigar en Volvo Parts, y dependiendo del número de serie del motor, pueden montar bombas Bosch, Denso, Johnson o Jabsco (he llegado, incluso, a ver una pequeña serie de 2010 con bombas marca Delphy). Funcionan básicamente igual, con un acoplamiento similar, y con procedimientos de regulación parecidos, pero eso de "genérico" tiene poco.
¿Junta nueva en una bomba de combustible para que no pierda aceite?. No hay más que mirar detenidamente el manual de taller del motor para comprobar que dicha bomba no lleva junta "para aceite" alguna. En todo caso, son los inyectores los que llevan unos anillos de cobre "de ajuste" y unos "O-rings" (juntas tóricas, para los amigos). Como puede verse claramente en la fig. 89 del citado manual de taller.
¿Par de apriete de tuercas y tornillos indiferente?... Vuelvo a referirme al citado manual de taller, y las instrucciones que VOLVO (y Perkins, que es la base de éstos motores tienen, de ahí la equivalencia con los "Perama") proporciona a tal efecto en el manual de taller (Pag. 6 esquina inferior derecha de dicho manual)
Realmente me asombras, y ya te lo dije una vez. De todo sabes, de todo conoces y de todo opinas, pero con consejos como el que aquí has dado, puedes provocar que, cualquier "crédulo a pié juntillas" acabe teniendo una avería "de padre y muy señor mío", y luego, claro... "Las reclamaciones, al maestro armero".
Consejo de tabernario con unos cuantos años a mis espaldas: Modérate hombre, modérate.