Charlie Dalin y Macif Santé Prévoyance
Charlie Dalin no tiene agujeros en este negocio de la vela oceánica. Experto en meteorología, estrategia, pura velocidad, técnica y reparaciones, conoce cada barco que navega hasta el más mínimo detalle porque siempre participa activamente en su diseño. Ya trabajaba en la oficina de diseño del Brit Air, a bordo del cual Armel Le Cléac'h terminó segundo en la Vendée Globe de 2008. Desde entonces no ha parado. Incluyendo por supuesto el diseño de su nuevo Macif Santé Prévoyance .
El barco provocó chispas desde su botadura, ganando la Rolex Fastnet Race y luego Nueva York-Les Sables. Equipado con una ergonomía original, con una caseta de cubierta muy larga, una minúscula cabina cerrada con barra vertical y una celda habitable en popa, el barco demostró una vez más durante el reciente Défi Azimut que está en lo más alto. “Comparado con Apivia (su anterior IMOCA), somos más rápidos y hemos progresado en todos los ámbitos”, afirma Dalin, “Macif es más ancho delante y más estrecho detrás, su altura de francobordo es superior, tiene menos resistencia y pasa mejor en mares agitados. Se han realizado importantes esfuerzos en numerosos detalles para reducir al máximo la fatiga del marinero y las deudas energéticas. Aparte de las roturas, sobre el papel sólo un puñado de regatistas pueden aspirar a competir con él. Esos serán y creo que
por este orden Yoann Richomme, Thomas Ruyant, , Jérémie Beyou, y Boris Herrmann.
Arquitecto naval graduado en la prestigiosa escuela de Southampton –al igual que Yoann Richomme, uno de sus mayores rivales– es un científico pragmático que ha ido escalando puestos uno a uno. Primero en la Mini-Transat (segundo), luego logró ganar dos títulos de Campeón de Francia de regatas oceánicas y cuatro podios en la Solitaire du Figaro, antes de construir un palmarés XXL en IMOCA. Offshore, lejos de las costas en el 420 de su adolescencia.
Edad y fecha de nacimiento: 40 años (nacido el 10/05/1984) .
Número de hijos: 1 .
Número de participaciones en la Vendée Globe incluido 2024: 2 .
Extractos de premios:
2024: New York Vendée Les Sables, 1.o
2022: segundo en la Route du Rhum, 2.o
2021: Vendée Globe, 2.o
2021: Transat Jacques Vabre, 2.o (en IMOCA, en doble con Paul Meilhat)
2019 : Transat Jacques Vabre, 1.º (en IMOCA, a dos con Yann Éliès)
El barco con muchos aspectos de diseño que limitan la resistencias.
❙ Puerto base: Concarneau .
❙ Arquitecto: Guillaume Verdier .
❙ Fabricante: CDK Technologies .
❙ Año de lanzamiento: 2023 .
❙ Historial del barco: 2024, 1.º en la New York-Vendée 2024/2023, 1.º en la Rolex Fastnet Race .
❙ Eslora: 18,28 m .
❙ Manga: 5,50 m .
❙ Calado: 4,50 m .
❙ Mástil: 29 m .
❙ Desplazamiento: 9 t .
❙ Número de balastros: 4 .
❙ Superficie vélica en ceñida: 255 m² . ❙ Superficie vélica a favor del viento: 600 m² . ❙ Velero: North Sails . ❙ Electrónica y drivers: Madintec . ❙ Ropa de mar: Musto .
Solo 9 toneladas para 18 m que barbaridad, a veces pienso que es una errata.
Dalin se pronuncia en castellano Dalan. Para que no nos pillen en el bar pronunciando mal. Igual que Desjoyeaux se pronuncia Delluayó