Cita:
Originalmente publicado por Unfor
Hola marauca, podrías contarnos cómo fue lo de abanderar un barco sin marcado CE con más detalle? Solo hiciste el proyecto del ingeniero? Te pusieron alguna traba? Cuantos pasajeros y que zona de navegación te dieron? Me interesa mucho el tema asíque si es posible desarrolla todo lo que puedas, muchas gracias!
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Solo decirte que cuando compré el barco la lesgislación era distinta, y no te va ayudar lo que fue, en relación con lo que es ahora.
El barco lo traje hace 20 años y ni tan siquiera soy ya el armador.
Mi tramitación fue sencilla porque me lo facilitó el vendedor que trabajaba en la universidad de Bordeaux . El barco estaba en Saint-André-de-Cubzac, donde hay un pequeño club. Mediante correo electronico y varias llamadas me puse de acuerdo con el para visitar el barco. El me facilitó el hotel para en la mañana temprano ver el barco navegando y despues con marea baja ver en seco el mismo.
Dar de baja la radio, lo hizo el, y el contrato también. Se supone que se entrega una parte a la firma del contrato pero no tuve que pagar nada hasta que el barco estaba en el transporte (que también consiguió el y mas barato que en España). Simplemente cuando el transporte salia, le hice una transferencia. Al llegar a destino, le entregue al conductor la parte que faltaba y me dió un recibo.
Ya en España miré los tramites a realizar para el cambio de pabellón.
1º Hacienda en Pontevedra que me remitieron a un edificio donde estaban los de aduanas. Ellos me indicarón como saber los baremos de España independiente del valor real por el que habia comprado el barco. Como no aperecia en el baremo de Hacienda se hizo por valor medio de embarcaciones de las mismas carcteristicas y edad.
En capitania con el contrato y habiendo pagado en hacienda me pidieron proyecto. Les indiqué que si llevaba 20 años navegando el barco el proyecto me parecia que sobraba ya que la estanqueidad flotabilidad y demás ya estaba demostrad. Aun así querian papeles. Con la documentación existente del barco y previa inspección visual del ingeniero naval se hizo el proyecto que se acompañó a el contrato la bajada de pabllón francés y certificado de radio del mismo. Se pagó las taxas que me indicaron y cuando estuvo la documentación me avisaron. Ya que el barco venia con balsa salvavidas los despacharon para 8 personas (nunca llevaria a 8 personas en el barco) y categoria de navegación creo recordar a 25 millas de costa (esto también cambió) Y poco mas recuerdo porque en un mes cumplo 69 y empiezo a ser mayor.
