En algunos casos una popa fina y con mucha curva agrava el problema porque crea Baja Presión, succión, lateral
En muchos casos es sencillamente que la proa se hunde y el Momento de Munk se multiplica por dos, hay que tener en cuenta que incluso M1 (Munk debido al guiño/abatimiento) aunque sea una Fuerza relativamente pequeña de por ejemplo 100-150 Newtons (unos 10-15 kilos) tiene mucho brazo de Palanca porque es un vector que está prácticamente justo en la Proa
En los grandes Buques Mercantes el timón (que tiene un tamaño birrioso en comparación con el tremendo Mamotreto que es un gran Buque) sólo es el despertador que levanta y saca de la cama al señor Munk.que es el que realmente se encarga de virar el Mamotreto
Es completamente literal que los Buques navegan de culo ... para poder maniobrar
De hecho los aviones en los planos y dibujos se dibujan al revés que los Buques
En el caso de "Satanita" la puntilla fue la popa ancha
A finales del siglo XIX hubo una muy fuerte tendencia hacia las popas anchas ... que al escorar los Cascos trimaban unos grados proa abajo volviendo to loco al señor Munk