[caribdis]

Crónica traducida:

**Vendée Globe 2024: actualización el domingo 24 de noviembre a las 8 h:**

Sólo quedan 2 barcos en el hemisferio norte:** Jingkun Xu **(Singchain Team Haikou) que está a 170 millas de distancia y debería cruzarlo al final del día, y el desafortunado **Szabolcs Weöres* *(New Europe ) que actualmente limita con las islas de Cabo Verde.

**Charlie Dalin **(Macif Santé Prévoyance) continúa insistiendo y poniendo a prueba a sus perseguidores. De nuevo el más rápido, con 526 millas en 24 horas, aumentó su ventaja sobre todos sus perseguidores, siendo el menos “perdedor” **Sam Goodchild** (Vulnerable) que sólo ha perdido 2 millas desde anoche y volvió 3º por delante. de **Yoann Richomme **(Paprec-Arkéa). Pero podemos ver claramente que cuanto más atrás estamos, menos favorables son las condiciones, probablemente porque el ángulo del viento se está cerrando un poco.

**Thomas Ruyant **(2º) pierde 8 millas, **Sébastien Simon **(Groupe Dubreuil) pierde 10, **Yannick Bestaven **(6º) al igual que sus compañeros **Jérémie Beyou **(Charal) 7º y **Nicolás Lunven **(Holcim-Prb) 8vo.

Pero detrás está la hemorragia: si **Paul Meilhat **(Biotherm) noveno solo pierde 18 millas, **Sam Davies **(Initiatives Coeur) que vuelve al top 10 pierde más de 30, y * *Justine Mettraux** (Teamwork-Team SNEF) ha perdido 50 y es el último en estar a menos de 200 millas del líder. **Clarisse Cremer **(L'Occitane en Provence) 12ª, que perdió apenas 40 millas está ahora a 215 millas del líder de la carrera.

La jerarquía está perfectamente trazada: excepto **Sam Goodchild**, que tiene el viejo barco de **Thomas Ruyant**, todos los barcos del 1.º al 10.º puesto son barcos construidos desde la última Vendée Globe, lo que demuestra claramente que los arquitectos , después de comprensibles pruebas y errores, han comprendido perfectamente cómo funcionan las láminas y los cascos que hay que adaptar a ellas. Lo único que falta es **Boris Herrmann **(Malizia-Sea Explorer) 13º. Los puestos 11 y 12 los ocupan dos barcos de la generación anterior, el ex-Charal de **Justine** y el ex-Apivia de **Clarisse**. Sólo faltan **Louis Burton **(Bureau Vallée) actualmente 20º, retrasado por su rotura, en el antiguo L'Occitane en Provence y **Alan Roura** (Hublot) 27º en el antiguo Hugo Boss.

Finalmente, en el nivel inferior, del puesto 14 al 17, encontramos los barcos construidos para la Vendée Globe 2016 con **Benjamin Dutreux **(Guyot Environnement – ​​​​Water Family)14, **Pip Hare **(15), **Romain Attanasio **(Fortinet-Best Western) 16º y **Damien Seguin **(Grupo Apicil) 17º. Desaparecido **Giancarlo Pedote**(Grupo Prysmian) 29°.

Y para completar la lista de foilers, **Isabelle Joschke **(Macsf), con su barco de 2007 equipado con foils, realizó una regata regular en el puesto 19. En definitiva, se respeta perfectamente la lógica de clasificación por antigüedad de los barcos.

En la regata de barcos a la deriva, fue **Louis Duc** (23º), situado al oeste de la flota, el más rápido con 309 millas en 24 horas, por delante de **Violette Dorange **(Become -Mc Donald) 22º307 millas. **Jean Le Cam **(Todo comienza en Finistère – Armor Lux) El 20 todavía lidera la tropa, 20 millas por delante **Eric Bellion **(Stand As One) 21, **Violette** 22 y **Louis* * 23º, mientras que **Conrad Colman **(MS Amlin), completamente en el este, subió al puesto 24. Los barcos de deriva perdieron entre 80 y más de 100 millas respecto al líder **Charlie Dalin**. Comienza otra regata para ellos, pero el número de barcos hace que la lucha siga siendo motivadora: del 23 al 29, por ejemplo, sólo los separan 30 millas, o 2 horas de navegación.

Feliz navegación a todos.

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