Cita:
Originalmente publicado por manelvalls
Hoy he ido al barco para ver qué inversora es y no lo se.
La chapa del modelo está súper gastada.
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Supongo que tendré que hacer algo como girar el cigüeñal y comprobar avante y atrás la relación que hay para identificar el modelo de reductora. |
Vi las fotos del video y tu inversora es la MS2B, la más antigua. Y he investigado un poco más y en principio está preparada para hélice
levógira, aunque la diferencia de relación entre avante y atrás es muy pequeña y además, engrana de manera directa por decirlo de alguna manera tanto avante como atrás, por lo que se puede montar con hélice dextrógira sin problema. De hecho, tu barco seguro que lleva así desde que salió del astillero así que ni te molestes en buscar una hélice levógira, déjalo como lo tienes. Si dices que tienes una plegable puedes probar a cambiarla en la próxima varada. A vela lo notarás y a motor depende de si es del mismo paso de la fija que tienes montada.
Para completar la info, aquí tienes el diagrama de la inversora MS2B:
Y esta es de la MS10, como ves, al engranar atrás entran en juego dos piñones, por lo que no es recomendable montar una hélice levógira cambiando el sentido de la marcha, cosa que no pasa en tu inversora.
Aquí puedes descargarte el manual de la inversora MS2B:
https://www.manualslib.com/manual/89...Penta-Ms2.html
Cambiando de tercio, dices que has
encontrado un par de cosas en el barco que parecen soluciones erróneas a problemas normales, que me hace sospechar de que todo lo no original esté mal solucionado...La maniobra original (piano, back, escoteros, etc.) es muy mejorable, yo la rediseñé entera y la simplifiqué bastante y después de 15 años te puedes imaginar cómo lo conozco, así que cualquier cosa ya sabes...
Una de grog