Cita:
Originalmente publicado por J.R.
El mantenimiento probablemente sea más caro que un fueraborda. En cambio, el combustible será más barato.
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No opino lo mismo.
Un intraborda diésel de 110cv, para esa eslora, lleva un mantenimiento mínimo y que se puede hacer a bordo.
Patente y un par de ánodos una vez al año con el barco fuera.
Un fueraborda lleva más ánodos, recambios más caros, más consumo y cualquier operación implica sacar el barco del agua. Además que un gasolina tipo va a durar menos que un diésel industrial, como el que llevan.
Para lo que quiere el cofrade, una cabinada con diésel y eje es lo que menos problemas le va a dar y con ese presupuesto hay cosas interesantes, al menos en la península.