[Save Our Souls]

Yo lo estudié en su día para un 2040. Volvo lo desaconseja porque la trasmisión de la potencia al nuevo alternador (el doble) es a través de la correa, que habría que cambiar por unas más ancha y por tanto las poleas. Esto afectaría a la bomba de agua, que se mueve con la misma correa, forzando sus cojinetes y eje.
La solución de Volvo es un segundo alternador. El motor está preparado con los anclajes pero ... cuesta un riñón, hay que tener espacio en el habitáculo y hay que tener un sistema de gestión de dos alternadores.
Subir el alternador existente un poco, digamos 80A, tampoco soluciona nada y hay que comprar un alternador nuevo para solo 20A.
En cualquier caso, con los controladores que tienen nunca dan la potencia nominal y en seguida caen a intensidades muy bajas.
Otra opción es un alternador de 220v, pero no lo he explorado mucho.

Mi conclusión final fue ... no way.