[flipk12]

El alternador tiene la complejidad del mecanismo de un chupete, una bobina debajo del plato de arranque y un regulador (se encuentran baratos) atornillado al bloque. Ambas cosas son estancas, bien aclaradas no deberían de dar problemas.

Carburador y culata fuera como te comentan. Petrolear. Juntas nuevas, cambiar aceite enguagando/petroleando/secando tambien y a funcionar.

Si desmontar la culata te viene largo, igual sólo con la tapa de balancines te apañas siempre y cuando limpies admision y colectores desde los propios cilindros a través de los agujeros de las bujías, del escape y del carburador, pero es más complicado y cualquier arena que quede fastidiará el motor.

Si tienes tiempo y ganas, de perdidos al río, el no del mecánico ya lo tienes.