Cita:
Originalmente publicado por Nordeste07
"Eien" me expresé mal, entiendo que se se monten al menos dos grupos de baterías, uno para arranque y otro para servicios, e incluso que se monte un tercer grupo para grandes consumos.
Lo que no entiendo es porque montar baterías en paralelo en el grupo de servicios, sin embargo tengo la certeza de que que muchos instaladores lo hacen.
En la mayor parte de embarcaciones pequeñas no hay tanto consumo eléctrico para dimensionar tanto los grupos y al colocar baterías en paralelo, si una de ellas se deteriora prematuramente la compañera no tardará en hacerlo, además el tiempo de carga del grupo aumenta mucho.
En mi caso llevo dos baterías de 180Ah, una para arranque y otra para servicios con desconectadores independientes y carga a través de separador. En la de servicios llevo acoplado el molinete de ancla y procuro encender siempre el motor antes de utilizarlo. Con este montaje me duraron las baterías 7 años sin cuidarlas excesivamente (apenas las cargo durante el invierno), cierto es que para la próxima temporada tengo que cambiarlas porque una de ellas ya esta deteriorada.
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Yo opté por es sistema; de tener una para motor y dos servicios en paralelo, la sustituí por una sola para los servicios pero más capacidad (250 Am frente a dos de 90 que montaba de origen) y la tengo en flotación con una placa sola de 180 W en el Pantalan. Navegando voy calculando los consumos y apoyado puntualmente por motor para la carga, sin problemas; eso su mi barco no tiene aparatos de gran consumo; nevera y piloto es lo más tragón.
¿una duda para molinete que se aconseja tirar con la de servicios, con la de motor o con ambas a la vez? como he leído que la de motor esta pensada para picos altos ... Si he dicho una chorrada disculpar ....
