Hola
Respecto a lo de la hélice, dependerá del peso del barco+tripulación habitual y las revoluciones que desarrolle el motor. Imaginate la hélice como un tornillo que se enrosca en el agua. La rosca puede ser mas abierta (mayor velocidad y menos fuerza) o mas cerrada (mayor fuerza y menor velocidad), aqui tb influye el diametro de la helice. Es lo que denominamos paso.
El de la nautica deberia montar (bien, con la aleta anticavitacion al nivel de la quilla) el motor y probarlo. Si para ese modelo se especifica unas 6000rpm en condiciones de trabajo y el motor da 6500rpm quiere decir que el paso es demasiado corto. Si no alcanzase las revoluciones indicadas el paso le va largo. Se trata de encontrar la hélice adecuada que permita girar al motor en su régimen sin pasarse ni quedarse corto. Si no el motor trabajaria forzado acortando notablemente su vida.
Por la foto un 6cv 4t seguro que le iría de perlas, los de la nautica tienen tablas con las hélices en función de peso y esloras así que no tendrás problemas ni supondrá un sobrecoste pedirlo con la hélice adecuada.
saludos y
