Cita:
Originalmente publicado por JavychuMP
Motor Yanmar 4lh-ste .
Sin perdida de potencia, sin humos en caliente , sin problemas de presión de aceite, sin presión en la cala del aceite, sin consumo de aceite.
PERO: cuando quitas el tapón de llenado del aceite en la tapa de balancines sale bastante aire templado , sin gases , sin olores y sin humo, pero sale aire.
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Veamos...
Por lo que comentas el motor funciona bien.
Pero sospechas de él porque sale "aire".
¿Realmente es "aire"? ¿O será gases de combustión?
Porque que yo sepa, los motores -a pesar de todas las innovaciones actuales- no tienen pulmones como para exhalar aire.
Así que primero VERIFICA si en verdad sale aire o bien entra y sale algo de aire generando una pequeñisima corriente que percibes como salida cuando en verdad es de entrada salida.
Los motores en movimiento generan por el movimiento interno de las piezas también movimientos de aire y gases dentro del cartera y compartimiento de balancines, es normal y además es muy pequeño.
Para verificar si realmente SALE aire y NO es una corriente que entra-sale, Haz de esta manera: sacas la tapa de llenado de aceite, pon un globo (esos que se usan para las fiestas) o una bolsa de polietileno en la boca de llenado. Si la bolsa o globo se llena... pues... en verdad sale aire, si en cambio se infla y desinfla ese aire que percibes es normal-
Si sale "aire" entonces casi seguramente se deba a que el motor está medio "desinflado" o sea los aros no ajustan bien en la camisa o bien alguno está quebrado.
En ese caso habrá que comprobar la presión de cilindros con un medidor de presión adecuado (cuestan poco unos €100) Si la presión es menor a la marcada en fábrica (debe andar en las 22 Atm según motor) en principio NO habría problema si la diferencia de presión medida en los cilindros NO supera el 10% o si la presión media de todos los cilindros NO es menor al 20% de lo prescripto por fábrica.
Ejemplo hipotético:
Presión según manual de taller: 22 Atm
Presión medida: 18Atm y diferencia entre los cillindros <10% ---- ESTÁ bien (medio desinflado pero... anda)
Presión medida: 20Atm y diferencia entre los cillindros >10% ---- ESTÁ mal (poco desinflado pero... hay un cilindro en problemas)