Es una regata de velocidad para los dos líderes esta mañana, con un promedio de 22 nudos, para llegar al Atlántico Norte de vuelta, y al siguiente obstáculo: el anticiclón de las Azores que sigue después. 120 millas entre cada uno, brecha constante, no hay otra opción actualmente que montar el barco lo más rápido posible al norte en la autopista A1 alisio.
Sébastien Simon (Groupe Dubreuil) 3º acaba de cruzar el ecuador y se encuentra en el lugar para negociar el pot-au-noir. Bien asistido por la Madre Naturaleza resistiendo el ascenso de sus seguidores, ha aumentado su ventaja con el cuarto a 400 millas desde que pasó el Cabo de Hornos y puede contemplar tranquilamente su ruta hacia un bonito merecido podio.
El viento lentamente vuelve sobre el grupo que lucha por el 4º lugar. Ventaja en la costa por ahora con Jérémie Beyou (Charal) 4º y Sam Goodchild (Vulnerable) 5º, acompañado por Boris Herrmann (Malizia-Sea Explorer) y Justine Mettraux (Teamwork-Team SNEF), pero Thomas Ruyant (Vulnerable) 6º, más en alta mar, y especialmente Paul Meilhat (Biotherm) 9º y Nicolas Lunven (Holcim-Prb) 10º, muy al este, pueden esperar Mejor ángulo de viento para volver al norte y completar las 100 millas que los separan. Haremos las cuentas cuando crucemos el ecuador, pero el suspense permanece.
La situación meteorológica causó una divergencia vial entre Benjamin Dutreux (Guyot Environment - Water family) 11º, que se dirige al este y busca evitar la zona sin viento delante de él pasando hacia alta mar, y Clarisse Cremer (L'Occitane en Provence) 12º y Sam Davies (Iniciativas Coeur) que están en una ruta recta al norte. Muy inteligente Benjamin ¿quien puede decir quien tiene la razón?, hay que tomar una opción y apegarse a ella.
Jean le Cam (todo empieza en Finistère-Armor-Lux), todavía no está descontento con el tiempo(eso comentaba en su video de dias atrás , encantado con un tiempo bonancible), pasó a Damien Seguin (Apicil) 15º y Romain Attanasio (Fortinet-Best Western). Cruzar la dorsal anticiclónica será su ventaja, sabemos que los foilers no son rápidos en estas transiciones, más pesados, con sus alas arrastradas en el agua, tienen dificultades para luchar con los barcos de deriva en estas zonas.
Alan Roura (Hublot) 17º hace una ruta en solitario a lo largo de la Zea, pero la desaceleración que tiene delante puede favorecer su avance: está 250 millas detrás de Damien y Romain,
detrás de Isabelle Joschke (Macsf) 18ª y Giancarlo Pedote (Grupo Prysmian) quienes podrán aprovechar la zona sin viento para hacer un chequeo completo de su barco dañado, Benjamin Ferré (Monnoyeur - Duo for a job) tuvo que tirar un pequeño bordo al sur para no fallar en el Cabo Hornos, ¡eso fue un mal efecto! En segundo lugar en barcos a la deriva, es un lindo logro siendo un novato en IMOCA, a pesar de que se benefició de uno de los mejores barcos de orza, ex ganador en 2012 con François Gabart.
Hay 250 millas entre Benjamin y su siguiente inmediato, y son esas 250 millas las que cambian la meteo. Porque, como dijo Bernard Blier en « Les Tontons Flingueurs »(icónica pelicula de gansters francesa de 1963, como aquí Atraco a las Tres), lo que les espera a los capitanes en Cabo de Hornos: "¡tienes que admitir, es brutal!(Como un admirador un esclavo un siervo que decia Jl Lopez Vazquez) . Cuanto más lejos vamos, más fuerte es la mar, con ráchas de alrededor de 50 nudos. Tanguy Le Turquais (Lazarus) logra mantenerse justo por delante de la parte delantera, con, como dice en su vídeo "un nivel de estrés en su apogeo"no olvidamos que su barco muy dañado es´ta reprado estructuralmente por él en alta mar, pero los otros luchan , y nos encontramos con los grandes seguidores: Conrad Colman (Ms-Amlin) 22º, Louis Duc (Grupo Cincos - Lantana medio ambiente) 23º que pueden dejar de preocuparse por no llevar trapo arriba, Sébastien Marrsset (Foussier) 24º, Guirec Soudée Freelance.com que ya ha vivido esto en el Océano Índico al acabar con grandes tormentas, y Kojiro Shiraishi (DMG-Mori).
3 competidores prefirieron rechazar el obstáculo y esperar a que se calme, Eric Bellion (Stand As One - Altavia), 27º, Violette Dorange (Devenir) 28º y Arnaud Boissières (La Mie Câline), el cual con su posición al final del grupo estaría en el peor lugar, en la parte trasera del frente, en el peor momento, justo antes de aterrizar en la plataforma continental, con subida de ola y rompiente.
La sonrisa debe volver a Oliver Heer (Tut Gut) 30º que se ha recuperado el viento y está avanzando a casi 15 nudos, velocidad que no ha conocido durante 5 días: Esto lo pone a salvo de un alcance inmediato de Antoine Cornic (Inmobilier Human) que lo sigue a 160 millas de distancia, y de Jingkun Xu (Equipo Singchain Haikou).
Casi 1000 millas detrás de Jingkun, Manuel Cousin (Coup de pouce) y Fabrice Amédéo (Nexans - Wewise), y Denis Van Weynbergh (Grupo D'ieteren) 300 millas aún por detrás, intentan ganar una laboriosa victoria hacia el Sur. Sólo porque vayan a estar allí no significa que vayan a tener más viento, porque van hacia una bonita zona suave: tendrán que ser pacientes antes de considerar que se acercan a Nemo Point.
