Los de Paseo de la Castellana 67 M.T.
Y los de la Calle Ruiz de Alarcón 1 , DGMM.
(Que sólo atienden de 10 a 13 ). Y nos supone un coste a todos los ciudadanos de cifras cuantiosas.
Deben de estar desbordados de trabajo.
Ya se sabe lo que fue la Marina Mercante en España. Las empresas Navieras que había. Las que hay.
Lo que es la construcción naval y lo que queda de los Astilleros Españoles.
Banderas de Conveniencia en Liberia y Panamá, que no suponía ningún problema para el asentamiento de empresas dedicadas al tráfico marítimo.
En el sector deportivo, ya se ve lo que está dando de sí.
Abanderamiento en……..
Los puertos en España tienen concesiones de explotación.
Un remolque de emergencia lo hace Salvamento Marítimo.
Un remolque de trabajo, dígase algo planificado, de traslado de un punto a otro, para una embarcación deportiva no es muy viable de establecer y contratar. Teniendo en cuenta los costes económicos.
¿ A quién se recurre?.
Los remolcadores de servicio portuario tal vez tengan mucho porte y mucha potencia, con lo que sus tarifas son elevadas.
Las lanchas y servicio de los amarradores , en muchos casos están habilitadas y son para servicios dentro del ámbito portuario, no para desplazamientos costeros. No hacen remolques como tales.
Los marineros de los clubs y marinas, no pueden salir de lo que son los pantalanes y sus dependencias. Inviable ir a remolcar a un usuario con avería.
Si fuese el caso, nos encontramos que saben aplicar sanciones pero no saben establecer opciones y soluciones previas, para tener posibilidades de no incurrir en delito.
A ver qué te cuentan.
