Charlie Dalin
“ navega como tú, como te dice tu sentimiento y no intentes copiar la forma de navegar de Yoann ”
Salgo menos cansado que hace cuatro años.
La idea era tener un barco versátil sin poner todos los huevos en la misma cesta. Fue más duro para mí en el mar embravecido que para Yoann. Pero estoy contento con nuestras elecciones. Es un buen trabajo arquitectónico con Guillaume Verdier y MerConcept. El barco se desliza con bastante facilidad y se han producido avances reales en la fiabilidad de los foils grandes. Hace cuatro años estaba navegando, prestando mucha atención al barco, cuidándolo, y a pesar de todo tuve problemas. Este año pude tirar del barco con mucha fuerza y aguantó. El único problema fue una grieta de 1,50 metros en el entablado, que pude reparar con estrato y un poco de carbóno.
En dos horas se resolvió.
Muchas veces tuve la impresión de navegar como un Fígaro. A menudo es más fácil navegar con la vela mayor rizada. Allí, en las borrascas y especialmente en los momentos de calma, a menudo navegaba con la vela mayor en alto en lugar de rizar. Era más fácil navegar bajo toda la lona. He hecho esto muchas veces. Navegas con los pies en la tierra y con Yoann lo superamos tan bien como en Fígaro…
Durante mi primera Vendée Globe me di cuenta de que la parte mental era central. Este año hice una lista de situaciones con mi entrenador mental. Hicimos un pequeño cuaderno, una especie de caja de herramientas con muchos casos como fatiga, daños, problemas de decisión estratégica... Tenía un montón de figuras y sacaba mi cuaderno si era necesario para sacar la página relacionada con el situación que estaba enfrentando. Esta pequeña farmacia mental siempre estuvo cerca de mí, en mi salón, en mi estudio.
Uno de los momentos más complicados para mí fue la reparación de esta vela, mi “FRO”, mi gennaker. Fue muy desagradable para mí reparar esta vela abajo , con mares de 4 o 5 metros, el barco aceleraba a 30 nudos y cabeceaba de vez en cuando. No eran condiciones en absoluto adecuadas para reparar una vela, pero no tenía otra opción: era la única ventana posible si quería poder utilizarla después en el momento adecuado. Hice mis costuras, mis collages… cuando ya no pude más me fui a dormir un poco. Cuando desperté volví allí. Además fue un momento difícil de vivir ya que me estaban remontando. Tuve a Yoann y Seb, que se me acercaron tras muchas millas de ventaja, milla tras milla. Así que hice diseñar esta vela para el Sur y era absolutamente necesario repararla.
Al igual que Richomme resume esta regata como ideal respecto alas condiciones meteorologicas.
Los barcos son tan rápidos cuando las condiciones son favorables y siguen igual de lentos cuando no son favorables, así que puede haber grandes huecos. Es un poco difícil para los demás porque no refleja una brecha de nivel entre Yoann, yo y los demás. Esto significa que estaban mal posicionados respecto a las condiciones desde el Océano Índico, estaban un poco atrasados cuando no deberían estarlo. Después tuvimos una secuencia virtuosa de buenas situaciones. No vivimos la misma Vendée Globe. No hemos experimentado los mismos Mares del Sur... No he visto más de 40 nudos en los Mares del Sur, ni siquiera en ráchas.
Tenemos una fabulosa variedad de regatas en alta mar que existen hoy en día y tengo la intención de seguir navegando durante el mayor tiempo posible. A corto plazo, tengo compromisos con Macif con la Transat Jacques Vabre (rebautizada Transat Café L'OR) y la Route du Rhum, donde terminé segundo la última vez. Entonces ese es el gran objetivo. Necesariamente. Es la regata la que me obsesionará ahora, la que se invitará a mis noches (pesadillas). Esta regata es donde volcaré mi energía ahora. En cuanto al resto, es demasiado pronto para decirlo. Es cierto que los Ultim son barcos increíbles y que me gustaría montarme en uno algún día. No sé cuando. Pero ya aprovecharemos esta gran victoria y trabajaremos con el equipo en la próxima temporada, muy rápidamente. A su debido tiempo pensaré en lo que sigue para mí.
