Cita:
Originalmente publicado por caribdis
Pues parece que vamos a quedarnos sin saber por que un Raymarine EV-400, seguramente dotado de autoaprendizaje, no es capaz de llevar un magnífico Oceanis 45 con 25/34 nudos
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A
un velero de 12-14 metros de Eslora en algunas circunstancias de mar y viento encaja por desgracia muy bien con una Ola joven, de tal forma que la popa se encuentra en la corriente a favor de la ola y, en cambio, la proa se topa con la contra-corriente orbital de la ola atrapado en una especie de cascanueces
"Este es el fenómeno más importante para comprender el comportamiento de un velero en el mar" (Pierre Gutelle, The Design of Sailing Yachts, página 20)
B
Cuando la joven Ola llega por popa mojando toda la popa el Centro de la Flotación del velero tal vez se encuentre alrededor de algo así como el 60% de la linea de Flotación y, en cambio, el Centro de Gravedad del velero se encuentra tal vez alrededor del 53-50% de la Flotación
Y las Olas son entre otras cosas un fenómeno Gravitacional
Este desencaje fundamental de los Centros (porque encima el Centro hidrodinámico de la orza tal vez se encuentre cerca del 40% LWL) Estos desencajes y descentrados es fuente de un buen puñado de círculos viciosos:
Pitch crea Yaw que engendra Roll
Roll anima a Pitch que alienta a Yaw
Yaw engendra Roll que engendra Pitch
Pitch: cabezada/cabeceo
Roll: movimiento de balance
Yaw: guiño, guiñada y abatimiento
C
el timón tiene una tarea muy difícil porque trabaja fastidiado tragándose el tubo de escape de la orza
esto es el timón se traga el torbellino de la orza y el así llamado "downwash", flujo desviado que en entre caso podríamos llamar "sidewash", flujo lateral
https://es.m.wikipedia.org/wiki/Flujo_descendente