[Egis]

En verdad dudo que el tema del giro de la hélice cuando la reductora esta en punto muerto pase por la densidad del aceite, pero... podría ser.

Aunque yo primero buscaría primero dar con la causa cierta de ese comportamiento. Sino... vais a intentar un tratamiento de un problema sin conocer la causa, cosa que suele salir mal o ser ineficiente.

Cambiar un aceite por otro no es problema salvo que coloques un aceite MUY diferente recomendado por la práctica.

También puedes optar por un aceite multigrado por ejemplo un 20-40 o un 30-50 que se comporta igual ante un cambio dentro de un rango de temperaturas más amplio.

Ten en cuenta que un aceite más denso hará que el motor y las piezas lubricadas trabajen más esforzadas, ello implica mayor consumo y que un aceite menos denso hará que quizás la lubricación no sea eficiente.