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Originalmente publicado por TORRETA
Supongo que las reductoras no llevan la puñetera Trolling Valve, es un sistema para reducir la velocidad del barco haciendo resbalar los embragues de marcha avante, los peskatas lo usan para pescar al curricán.
Solo se me ocurren dos posibles causas.
-Alguna tórica en el distribuidor dañada, al ser ambos motores difícil.
-Discos/platos de los paquetes de marcha avante con suciedad, incrustaciones e impurezas del aceite que hacen que se queden pegados.
Sales de dudas si montas un manómetro en la descarga de la bomba.
Si fuera este el caso, hay una forma de "limpiarlo" sin desmontar nada; en los barcos de recreo, atrás funcionamos muy poco tiempo, dale caña un rato en atrás, sobre amarras si te dejan los señoritos del puerto y sin romper nada y si no en la mar, ciando los discos del mazo de embrague de avante van a toda ostia girando en sentido contrario y posiblemente soluciones el problema.
Usa en aceite que marca el fabricante y no le pongas aditivos, limpia de paso el colador de aspiración y si tiene filtro de derivación ponlo nuevo.
Yo creo que no es nada grave, es que movemos poco nuestros barcos.
Una cosa, si le vas a dar cuerda sobre amarras cuidado con tener los motores mucho tiempo a relantí, todos los diesel de 2 tiempos Detroit Diesel GM marinos tienen la fea costumbre que dejar la presión de aceite muy baja y la lían parda.
suerte
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Gracias Torreta, por tus consejos los seguire al pie de la letra porque casi con toda seguridad tiene lo que comentas, efectivamente en estos ultimos años no se mueve mucho el barco y para potre como cuando se pone en funcionamiento ya empezaba a estirar de las amarras, practicamente encendia y salia del amarre y en el fondeo igual, y evidentemente cuando esta metida avante los discos no trabajan asi que en cierta manera vamos ayudando a que el problema se agrave, haremos que ese embrague se mueva mas y ver si los discos se van limpiado ellos solos. Y tambien muy interesante lo del engrase a relenti, en caso de dejarlo en funcionamiento con un poco mas de vueltas para la bomba de aceite trabaje con mas presion, efectivamente el aceite sae 40 tiene una alta densidad y es posible que hasta que tenga su densidad de trabajo le cueste tener movilidad y puedad dar algun que otro problema. Mil gracias
