Y más ....
La mañana del sábado, tal y como nos anunciaba zyGrib, amaneció sin
viento. Ese levante que tan alegremente nos empujaba el día antes en
demanda del estrecho, se había esfumado. Teníamos unas 120 mn por
delante hasta doblar Punta Europa y disponíamos de un día para hacerlo. Nos
iba a tocar una “motoreta” a un régimen moderado, con la que hacer unos
cinco nudos de media. Navegar más rápido no nos serviría de nada, pues la
gasolinera en Gibraltar tiene su hora de apertura y con que llegásemos con
un cuarto de hora de anticipación, era más que suficiente. Nos hicimos a la
mar, con el motor a unas 1800/1900 vueltas. A ese régimen, el ruido que
emite suele ser bastante comedido.
Al alba del domingo, teníamos el peñón por proa. La travesía desde Adra
había sido bastante tranquila y sin reseñas especiales. Para hacer combustible
en Gibraltar, hay que doblar Punta Europa y adentrarse en la bahía unas 4
mn, con la tierra pegada al costado de estribor. Y una vez que se acaba el
puerto de Gibraltar, entre el espigón norte de éste y la pista de aterrizaje de
su minúsculo aeropuerto, se extiende una zona con varios puertos deportivos
y las gasolineras. Por suerte, la de Cepsa te la encuentras la primera, nada
más virar, justo en el costado de estribor.
Amarramos al muelle, detrás de un cata que ya estaba esperando. En unos
10’, apareció el operario de la estación de servicios y comenzó a llenar los
depósitos de los barcos que allí había. Primero el cata, luego nosotros y a
continuación un estadounidense que había llegado minutos después. Y en ese
intervalo, aparecieron por allí varias pequeñas embarcaciones, dispuestas a
emularnos. Se notaba que era domingo y el personal iba a salir a pescar.
Además, la falta de viento siempre es un punto a favor para que los
pescadores se hagan a la mar.
Antes de zarpar aprovechamos para pedir un último parte, con el que hacer
las cábalas de cara al desarrollo de la travesía. Aunque lo primero, sería
bregar con las corrientes del estrecho. Tenía distintos apuntes de las zonas y
los horarios por donde discurrirían las mareas de ese día. A qué hora navegar
más cerca de costa y a que otra hora pegarse a la zona del dispositivo de
tráfico. Aunque en realidad, luego comprovaría de que nunca se está seguro
de si vas por el sitio correcto.
Seguirá....
Salud y
