Cita:
Originalmente publicado por Bernardo II
si, tiran de la contra para igualar el angulo en toda la superfice, en angulo de ataque se iguala en toda la baluma, mas eficiente, pero también dicen que hay mas escora  |
El control de la escora es un tema que da para charlar bastante, no se yo si hablar de generalidades es buena idea porque los errores de bulto pueden ser tremendos.
Hablando de generalidades.
Desde mi punto de vista evitar escora largando contra y abriendo la vela por arriba no es la idea, aunque es posible como dices en un racha, es preferible largar escota. La contra la tendrás en un estoper y la escota al alcance de la mano. No obstante
Prefiero evitar escora rizando, llevar el trapo adecuado siempre es buena idea.
Y a parte de eso, más contra y menos escota (sin llegar a cerrar la baluma) sin que la baluma flanee. Haciéndoles caso a los catavientos.
Carro de escota más al extremo, ayuda a la contra.
Y pajarín, más o menos plana la vela.
Pero si la vela está hecha caldo y embolsa mucho, no tienes para donde.
Con un snipe no tienes rizos, no hay amantillo, si contra, pajarín, cunigham y por supuesto escota, pero sin carro. La idea para no bañarse, cuando el viento es demasiado, es aplanar la vela, cazar el cunniham para adelantar el centro vélico y peinar el viento cazando la escota lo justito.
En un crucero no llegas a ese punto, rizaste antes, pero el fundamento es el mismo cazas escota para hacer avanzar el barco, no para tumbarlo.
Un crucero camina más con menos trapo bien trimado que con más trapo desventado pretendiendo que no escore.
Otra cosa a tener en cuenta es que cuando ya estás a tope de velocidad del casco llevar más trapo arriba lo único que hace es castigar innecesariamente velas, jarcia y meterte en problemas si surge una racha.