Una
cosa es la eslora TOTAL y ota la eslora en FLOTACION.
La eslora en FLOTACION siempre es menor que la TOTAL, aún cuando la proa sea recta, pues es la que se refiere a la obra viva.
La que interesa para el amarre es la TOTAL.
Hay algunos puertos que miden el barco, independientemente de la eslora TOTAL que digan los papeles. Porque hay barcos que aumentan la eslora TOTAL añadiendo jupette y/o bauprés fijo.
Buena poa.