Galardonado como "mejor velero de crucero", del año 2012
16 horas encadenado a la rueda en típicas condiciones veraniegas
(1) Si el Centro de la Carena (que es el centro del Volumen de agua desplazada) no coincide con el Centro de la Flotación (que es el centro del plano del Area mojada) ... Entonces ... cuando el velero Escora hunde la Proa
(2) Las Olas son un fenómeno rotacional y gravitacional que le meten un meneo de rotación al velero que navega delante de las Olas.
El Eje de rotación del Cabeceo pasa por el Centro de la Flotación.
Si el Centro de Gravedad del velero se encuentra a proa del Eje de giro del Cabeceo entonces el velero navegando delante de las Olas cabecea más y mejor, más rápido y profundo, Proa pa bajo
La suma de 1 + 2 puede resultar en digamos 2 grados proa abajo
2 grados Proa pa bajo es irrelevante para un Buque ... Peeero
(3) La proa abajo en un velero puede hacer que si la proa del velero escorado y guiñando/abatiendo producía 300 Newtons de Fuerza Lateral pase a producir 600 Newtons de Fuerza Lateral o más ...
Y esa Fuerza tiene un eeenorme brazo de palanca porque está casi en la misma proa. Esta Fuerza en mecánica de fluidos se llama "Momento de Munk" por el discípulo del profesor Ludwig Prantdl e ingeniero aeronáutico Max Michael Munk
(4) La Fuerza Lateral que produce tremenda y eficiente Orza moderna ... va y la produce a proa del Eje de giro de la Guiñada
Y así se junta el hambre (1+2 = 3) y las ganas de comer (4)
Además
(5) La pala del timón va justo a popa de la Orza que le desvía el fluido, y la pala del timón se traga el torbellino de la Orza, total la Orza 'jode' entre un 50% y un 80% de la pala si la Orza es muy tocha
Además
(6) La proa y la pala del timón están sometidas a velocidades distintas del agua debido a la corriente y la contra-corriente (resaca) orbital de la Ola
Además
(7) El Carromato es en realidad y en sus Números un moto-velero de 10 metros cuadrados de Trapo por Tonelada (como el viejito Baroudeur); pero ni puede hundir bien la enorme popa en la Ola ni tiene Fuerza y Velocidad para crear sustentación hidroDinámica en la Proa
Pues yo no lo entiendo porque esto no aparece en Teoría del Buque Mamotreto
Fíjense en la Succión hidroDinámica en la popa del buque que está detrás del actor principal y que hace de malo de la película
El viejito "Baroudeur" de 6 mil euros de Román tiene dos cosas que no tiene el galardonado crucero: un buen control del eje de guiñada "Yaw" y un buen control del eje de cabeceo "Pitch" con una magnífica Actitud del Casco para el planeo-surfeo Proa arriba Popa abajo
Hay tres formas de planear-surfear Olas Oceánicas
1) crear Alta presión en la Proa, Sustentación hidroDinámica en la Proa: ver el Clase 40 arriba
2) crear Baja presión, succión hidroDinámica en la popa: el viejito "Baroudeur"
3) una combinación de Altas y Bajas
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