Cita:
Originalmente publicado por ANUBIS
Acabo de hablar con el mécanico y me comenta que no lleva filtro de aire, que sólo lleva como una rejilla metálica. el motor apenas tiene 210 h de funcionamiento, el barco ha estado parado o con casi funcionamiento durante mucho tiempo... estoy mas que mosqueado  |
Bueh... ese motor tiene un silenciador de admisión que oficia de filtro (es un sistema que se usaba ANTES y ahora se empezó a usar nuevamente) Ese silenciador / filtro debe ser desmontado y limpiado cada tanto...
JAMÁS te guíes por las horas motor para calificar el estado de un motor... Un motor diésel puede haber trabajado decenas de miles de horas y estar como nuevo como también puede quedar destruído en pocas horas (si NO se lo usa como es debido).
Si el motor ha estado parado por mucho tiempo es probable que ciertas partes estén agarrotadas. Quizás el turbo esté agarrotado... y no gire como debiera.
Según las curvas del fabricante ese motor tiene el mayor torque a las 1.800 rpm régimen en donde consume poquito más que 2,5 litros/hora RECOMIENDO llevar a ese motor a ese régimen como de crucero y NO pasar de las 2.500 rpm (consume más del doble) si quieres que ese motor te dure mucho, muchísimo.
NO puedo decirte más porque para ello tendría que ver ese motor cosa que es impracticable pero... sigo con mis recomendaciones... verifica admisión de aire desde la entrada de aire hasta el turbo (que NO esté agarrotado) y también la regulación de la bomba inyectora.
Si el motor como ahora mencionas ha estado parado mucho tiempo es probable que hay que "limpiar" el aceite viejo colocando uno de grado menor, hacerlo trabajar a bajo régimen (800-1.000 rpm) por un tiempo prudencial (unas horitas) y recién allí colocar aceite de grado indicado junto con un cambio de filtro de aceite.
Bájete el manual de ese motor desde aquí:
https://www.yanmar.com/marine/es/pro...gines/4jh4-te/