[crisofilax420]

Hola tonik, yo tengo un motor parecido, un volvo 2002. Los retenes del lado de la inversora de estos motores son un poco delicados, por un lado tienes el propio retén que por su tamaño es muy facil que entre torcido, de hecho existe un útil especial para centrarlo. También es típico que el propio cigüeñal tenga surcos ya marcados donde va el retén o óxido, y hay que repasarlo con lija fina. Por otro lado este motor por algún motivo de diseño tiene una tórica grande en la zona del cigúeñal, donde va también el retén y tiene otra tórica para el árbol de levas que se vee por detrás cuando desmontas la campana que cubre el volante de inercia, pues ahí llevan una tórica para que no fugue aceite. De todo esto el puñetero manual ni papa.... El fallo de estas tóricas hace que fugue aceite también por donde muestras en las fotos....

Si te quieres animar a hacerlo, no es que sea dificil, de hecho con un juego de tóricas y retenes del motor y herramienta básica se puede hacer, pero no lo recomiendo como primera toma de contacto con la mecánica... y si además el hueco del barco es pequeño... pues es una operación "divertida"

Si lo desmontas aprovecha también para valorar cómo está el eje de la inversora...

Un saludo!!