Cita:
Originalmente publicado por Flying Dutchman
Buenas:
Cuando el motor esta fria, efectivamente, el agua va directa al codo de escape, sin pasar por bloque ni culata, y que el termostato cierra esa parte del circuito.
Cuando el motor se calienta, el termostato cierra la parte externa del circuito obligando al agua a circular por el bloque y culata.
Si quitas el termostato y no cierras el circuito exterior, nunca va a circular agua por el bloque, algo si, pero no lo suficiente, el agua va a buscar el camino mas corto, que es directo al codo de escape, por eso la gente que quita el termostato tapona el tubo que va desde al T al termostato, si no, el agua sale directo y no refrigeras el motor.
Insisto, no se me ocurriria quitar el termostato jamas.
El motor NO debe ir siempre refrigerado, debe trabajar a unas temperaturas concretas, no es bueno en absoluto tener el motor siempre funcionando frio, es un motor que ya de pro si se calienta muy poco, trabaja a una temperatura de unos 65 º.
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Ah gracias compañero. Ahora entiendo lo de taponar el orificio… pues el mío algún mecánico me lo anuló…. 🥲 me lo miraré para devolverlo a la vida.
Si he visto lo de la temperatura. Bastante susto me dio el tema de que me saltó la alarma de water… suerte que aún no había salido 🥲
Gracias por la aclaración !