Cita:
Originalmente publicado por jiauka
1. Embarranca.
2. Tira todo atrás y no sale.
3. Capitanía se entera y le dice que sin el informe de la aseguradora conforme no va a ver fugas ni daños al medioambiente, no se mueva.
3. El capi se,va a Ibiza, pilla 2 megamotoras, las pone en popa y tirando como posesos lo sacan
4.capitania de precinta el barco.
No salió por la marea, ni por cambios de altura del mar. Pensad que a efectos legales estos barcos son como 1 buque de pasaje. Ahora imaginad que embarranca 1 Baleària ,se va a buscar 2 barcas por su cuenta , y ala, a tirar del ferry
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Saludos Cofrade con el máximo respeto el comparativo no es el mejor. Pregunta fácil y cuando se tarda en todo este proceso y cual es el riesgo de que en la espera el barco se dañe mas? Este barco pertenece a Mauricio Filbertti que pasta no le falta y que estoy seguro que no quiere hundir su barco. Yo creo que el Capitán conoce el barco, hizo una evaluación de los riesgos aparte tienen un jefe de maquina y el resto es burocracia Española. Las leyes internacionales que mencionas de obligado cumplimiento como ves en mi vídeo así se trabaja en Florida con otro barco.
A este Cofrade en menor escala, obviamente, varo su querida BW y me rescato una compañía sin aprobación de nadie y mi seguro lógicamente pago los $28K que costo la maldita operación.
Saludos. Coronadobx