Cita:
Originalmente publicado por Sebasbcn
@COZUMEL REEFS.
La quilla abatible no es de 60 toneladas ni por asomo como dices en un mensaje. Es una fracción, y una fracción pequeña, de 60 toneladas, álguien ha dado el dato. Es más una orza o plano antideriva, que pivota desde la verdadera quilla o lastre.
Por otra parte, tu traducción:
"Bayesian’s SIB contained curves for the sailing conditions when at maximum load, contractual full load and in the light load condition.
In all three of these conditions the centreboard had to be lowered.
"El SIB de Bayesian contenía curvas para las condiciones de navegación cuando estaba a carga máxima, a plena carga contractual y en la condición de carga ligera.
En estas tres condiciones, la orza tuvo que ser bajada"
Es incorrecta a mi modo de ver. Traduces sailing por navegación, cuando sailing yo lo interpreto como navegar a vela.
De todas formas, estar fondeado no es ni navegar a vela, ni siquiera navegar. Es estar fondeado. Por lo que no veo instrucciones de tener la quilla bajada en ningún caso con el barco fondeado, sinó que lo interpreto como instrucción de tener la quilla bajada en navegación a vela, con cualquier carga.
Y como ya se ha dicho hasta la saciedad, sorprende que un velero, de cualquier tamaño, pueda volcar sin recuperarse por una racha de viento estando fondeado. Por muy fuerte que fuera. No es imaginable ni predecible.
Por último, en los foros que yo he visto, no es educado ni es bien visto ni escribir en MAYUSCULAS, ni en negrita, ni en rojo, se interpretan como chillar.
De tus innumerables mensajes y de su tono y formas, parece que tengas una fijación personal en este foro....
Saludos a todos
Sebastià
|
Hola
el peso lo da el propio informe comentado y muchos foros en inglés, quilla que como ha explicado un ingeniero naval está calculada con normas y leyes para estabilizar y el Manual Perini ORDENA como usarla, luego tiene RELEVANCIA al 100% independiente del peso porque además nadie conoce el proyecto oficial aprobado, pero con esa falacia o mentira burda, quieren descartar su RELEVANCIA contra el propio Manual, no por la funcionalidad sino por no saber el peso. Es decir el Manual Perini, realizado por ingenieros y como han explicado con decenas de controles externos obliga a usarla, pero si un forero cita mal la tilde o el peso de la quilla, entonces esa quilla no influye contra el Manual, logica y todo lo anterior.
Se ordena usarla, sea el peso que sea ni aunque, no manipulemos ni hagamos trampas al solitario, que eso si es una OBSESION
El error seria que se proyectara X peso y se construyera con un 80% de X
ORDENAR no es una OPCIÖN, es lo lo dirá el Juez, y como ordena, debe decir en qué CONDICIONES y para mi es por peso, salvo a motor
Decir que es poco peso y por eso no importa, es una falacia para quitarle su función , "como pesa poco no la tengamos en cuenta"
"A contrario sensu" si no importa por su poco peso, el ingeniero no la habría diseñado y si la ha diseñado ha considerado en la Memoria , y Proyecto el peso que debe tener, cuando independiente del peso (color, forma, material) tiene su función de estabilidad
La condición de carga del barco es fundamental, es la que se debe cumplir a PRIORI como se dice legalmente, siempre salvo a motor. El resto es desviar el tema
Ninguna obsesión, solo explico y rebato el sesgo cognitivo desde el día uno y explico mis más de 100 juicios asistidos como parte y lo que se valora y cómo. Y si tras un post mio, se vuelve a repetir lo mismo sin ARGUMENTAR, tengo derecho a poner mayúsculas para dar más fuerza y RECALCAR o colores. La web lo permite. Además de que pongo en mayúsculas TÉRMINOS CLAVE
Criticar eso, es el argumento de las tildes, y que obviamente le caigo mal a algunos, pero por contra no rebaten las docenas de argumentos y datos dados por mi. "Juzgar un libro por la tapa."
Yo debo tener alguna obsesión pero reiterar error tras error y falacia tras falacia en 2000 posts culpando al barco inseguro que se hundió solo por eso, sin prueba OFICIAL alguna CORROBORADA (este informe es PRELIMINAR) , no lo es.
Obsesión solo en un sentido de culpabilidad, en el contrario es debate, justicia y conocimiento
Esperemos al juicio y sobre todo a la fase previa donde ojalá podamos ver los informes, acusación pública, privada, peritajes etc y sobre todo el manual.
Por lo menos, hoy a esta hora, gracias a mi "obsesión" ya está la duda de que si estar anclado, fondeado con carga total es navegación o no y si eso incumple el manual del Perini (que nadie ha visto completo) y ya descartamos lo de inseguro porque patatas
Justo esto es uno de los puntos claves que el Tribunal sentenciara, sin duda alguna, porque es su función
Hasta hace 72 horas y tras un año, era un barco inseguro y culpa del barco y hemos pasado a una DUDA RAZONABLE ¿hemos avanzado? SI
Ya he explicado mis motivaciones varias veces y además salvo un par de foreros veo un desconocimiento total de procesos judiciales y derecho.
Saludos